Questions aux pistards ?

fernand27 · **Publié :** Lundi 11 Janvier 2010 13:35

Ma demarche aujourd'hui serait de replonger chez Voxan, avec un Café racer, mais pour faire de la piste en loisirs . Mais est ce possible ?
Les Voxan etant assez rare sur circuit, je me doute qu'il doit y avoir des problemes pour equiper sa machine pour la piste, poly..etc... et pour de la pieces de rechange ? J'aprehende aussi les tarifs. :frown

Qu'en est il vraiment ? Des adresses, des recommandations ? Je suis preneur :bye

et merci

seb · **Publié :** Lundi 11 Janvier 2010 13:47

Pour ce qui est des carénages de Café Racer, tu en trouveras en fibre de verre chez Racing composite et MG composite et c'est du bon c'est à dire tressé et non de la choucroute :yes

Voilà, pour le reste je sais pas :bye

fernand27 · **Publié :** Mardi 12 Janvier 2010 11:56

Merci,
Je m'attendais à plus de conseils des membres du forum :frown

savoir si c'est une connerie de vouloir faire du circuit avec un cafe racer ?
c'est vrai que c'est l'hiver.... :rolleyes

Collector · **Publié :** Mardi 12 Janvier 2010 12:04

S'il y a peu de Voxan sur circuit, c'est qu'il y a peu de Voxan tout court (M.de Lapalisse) :cool

Après, les précautions sont les mêmes qu'avec toutes les motos : pas de roulettes mais des patins : les roulettes font point de pivot - voire de retournement sur les vibreurs - quand les patins glissent.

Concernant les pièces, t'inquiètes, il doit y avoir du stock…

Jivaro · **Publié :** Mardi 12 Janvier 2010 12:23

Bonjour,
Tu sais, les recettes sont les mêmes pour toutes. Habillages en 'prêt a jeter', virer ce qui ne sert pas, et puis c'est fait. Suivant le modèle de CR que tu veux modifier, il y aura des possibilité de gros cornets ou pas, les pots que tu veux, deux pneus, et voila. Après, au niveau moteur, il n'existe pas d'arbres a cames spéciaux piste dans le commerce, et le reste est de la prépa standard. Compression, conduits, soin, et quoi de plus ??????? La balle est dans ton camp, et dans ton budget.

fernand27 · **Publié :** Mardi 12 Janvier 2010 12:29

Merci docteur, donc pas de contre indications pour faire de la piste ? la Voxan n'est pas plus fragile qu'une autre ? Des points importants à surveiller, concernant le cafe racer ?
Au niveau pilotage, ce n'est pas trop un fer à repasser ? Physique ?
:merci

Collector · **Publié :** Mardi 12 Janvier 2010 12:32

fernand27 a écrit :

Au niveau pilotage, ce n'est pas trop un fer à repasser ? Physique ?

Ce serait carrément l'inverse : les Vox sont des sportives confortables et faciles à emmener, à comparer à d'autres pistardes : on est à l'opposé d'une Ducati dont il faut sérieusement s'occuper pour que ça roule vite…

alcapoun · **Publié :** Mardi 12 Janvier 2010 12:33

Le proto de Rémy G.(qui avait engagé un CR au 24 heures du Mans) est préparé comme suit :
Base Gardette
Bas moteur poli et équilibré dynamiquement,
injection de 54
conduits admission réalésé, et échappement polis,
mono ressort + coupelles alu
AAC décalé de 3 ou 4°
ligne d'échappement diam 50
et surtout cartographie sur mesure.

Ca fait beaucoup de travail, mais le berlingue sort 136 chevaux à la roue AR.

Après si tu veux plus de watt, il y a le Team Orange Mécanica, et Charles Laurent (inteviewer dans le dernier n° de CR magazine).

AL'

fernand27 · **Publié :** Mardi 12 Janvier 2010 13:21

Stop, on se calme...
J'ai bien precisé utilisation piste, loisirs ! Tout ce que je demande au moteur stock c'est de marcher normalement et d'etre fiable. :lol

Par contre au niveau partie cycle ? Il y a peut etre des choses à faire ?
Dans l'ensemble je veux du plaisir et pas trop d'emmerdes + si affinitées :alc-54f

J'ai bien lu le dernier CR :lol

Je n'en loupe pas un ! J'ai meme etait la (vedette) :redface

dans le n° 39 page 96. Par contre un peu déçu de CR ils ne m'ont meme pas donné la revue :frown

il a fallu que je l'achete...!Je leur ai fait la remarque par mail, ils ne m'ont meme pas repondu :cry

Pour ceux qui ont du temps à perdre ? :merci

http://www.cb500four.com/interactif/php ... php?t=6449

alcapoun · **Publié :** Mardi 12 Janvier 2010 14:02

Fernand, pour info, voici les différents rapports de démultiplication :

Jivaro a écrit :

Sujet largement traité, j'y reviens un coup et ça suffit.
18*39=2,16
18*40=2,20
17*39=2,29
18*42=2,33
17*40=2,35
18*44=2,44
17*42=2,47
17*44=2,58
Voilà, du plus long au plus court. Sur les routes auvergnates, mon CR44, strictement standard, tirait 17*42, en double gros, et tournait bien a 150 sur autoroute. Vraiment du bonheur sur nos routes. La Black by Jivaro est en 18*42. Mais le moteur est plutôt en forme. Et ça va carrément trop vite pour moi sur les routes du coin. Mais elle l'emmène en sixième. Avec 17*42, puis 18*44, Maxence passait son temps a essayer de poser la roue avant.
Si les spécialistes de l'informatique peuvent passer ça sur le technique, comme ça, tout le monde y aura accès, et sur le 'compétition' pour Fernand 27 ??

fernand27 · **Publié :** Mardi 12 Janvier 2010 16:47

C'est deja ça.

fanfan25 · **Publié :** Mardi 12 Janvier 2010 21:37

Tiens, une ligne en 50????
Pourquoi décaler une distrib?

Merci pour les réponses,ça me change du taper, cogner ,boucher!! :na

cafecho · **Publié :** Dimanche 24 Janvier 2010 21:50

Bonjour fernand27, je viens de lire ton post et je puis t'assurer, pour rouler depuis 2005 sur piste avec un CR Gardette puis Cazeaux qu'il n'y a aucun problème de fiabilité avec cette moto.

Pour ma part, j'ai fini par installer un radiateur d'huile , surtout pour les journées de canicule car la pempérature de l'huile peut monter très haut et il j'ai eu un peu peur pour le refroidissement du cylindre arrière ; mais c'est plus un principe de précaution qu'autre chose.

2 impératifs sur piste par contre :
- Des vrais pneus racing et surtout pas les Michelin Pilot Sport d'origine qui n'ont de sportif que le nom (Il m'a fallu une chute sur perte d'adhérence imméritée pour le comprendre). Les Michelins Power Race Medium sont impécable pour ma part.
- Des plaquettes de freins hautes performances type Carbone Lorraine SBK5 par exemple car celles d'origine faiblissent quand on commence à attaquer fort.

Voilà, rien d'autre à signaler. Cette moto est un régal sur piste!

fernand27 · **Publié :** Dimanche 24 Janvier 2010 23:58

Ok merci pour tes tuyaux, et au niveau pieces detachées , pas trop de probleme ? :frown

Manu · **Publié :** Lundi 25 Janvier 2010 9:07

Vu qu'une voxan, c'est fiable, tu n'as pas besoin de pièces ..... :mdr

faut juste pas tomber

voxwil30 · **Publié :** Mardi 26 Janvier 2010 20:56

Manu a écrit :

Vu qu'une voxan, c'est fiable, tu n'as pas besoin de pièces ..... :mdr

faut juste pas tomber

CA C'EST FAIT!!!!!!!

fernand27 · **Publié :** Mercredi 27 Janvier 2010 9:30

Alors, cafecho, si tu mets de coté ta passion pour Voxan :razz

Honnetement; il en reste quoi, de cette becane pour faire de la piste ? :cartonrouge

CR14 · **Publié :** Vendredi 29 Janvier 2010 0:04

P'titre question aux pro : qu'est ce qui va mieux ?
> un gardette avec injection de 54 ?
> un cazeau (avec injection de 54)
> ou c'est du pareil au même ?

Merci bien M'sieurs Dames

paul andre · **Publié :** Vendredi 29 Janvier 2010 8:32

Valentino sur un cafe rouge de préférence :na

Collector · **Publié :** Vendredi 29 Janvier 2010 9:42

CR14 a écrit :

P'titre question aux pro : qu'est ce qui va mieux ?

Le pilote…
:jesors

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